Грузовые шины Кама 701 в Казахстане

Кама 701 – модель карьерных грузовых шин, демонстрирующая превосходную износостойкость, представленная потребителям в 2012 году. Изделие также отличается отменным сопротивлением к распространению трещин и увеличению их размеров. Для реализации такого решения производитель из России использовал в разработке протектора специальный состав компаунда.

Особенности и назначение

Шина, ориентированная на использование на коммерческом транспорте – представительницы нового поколения продукции, выпускаемой известным российским производителем. Ключевая особенность модели, выгодно выделяющая ее на фоне предшественниц, заключается в цельнометаллическом каркасе. За его счет был значительно расширен набор эксплуатационных свойств, и в первую очередь – показатели топливной экономичности и грузоподъемности.

Протекторный дизайн

При разработке этой модели инженеры и технологи бренда ориентировались на грузовые авто, которые эксплуатируются как на асфальте, так и на грунте. В связи с чем шина получила открытый дизайн протектора. Он включает многочисленные элементы различной формы, расположенные отдельно. Их параметры определяются в соответствии с тем, в какой функциональной зоне они находятся. В результате изделие обретает универсальный набор характеристик, сохраняющихся независимо от типа дорожного покрытия.

Предельная надежность

С целью придания шине максимального уровня надежности производитель использовал не только технологию цельнометаллического каркаса. Разработчики также обратились к множеству прочих решений, и центральное место среди них занимает оптимизированный состав компаунда. За счет специальных компонентов, входящих в состав резиновой смеси, она обретает улучшенную сопротивляемость агрессивному воздействию, в том числе к образованию порезов и проколов. Нельзя не отметить и глубину протектора, которая была значительно увеличена.

Сниженный расход топлива

Шина демонстрирует улучшенные тяговые характеристики, обусловленные оснащением центральной части протектора Г-образными блоками. Они располагаются на малом расстоянии и под острым углом по отношению друг к другу. Такой подход позволил снизить сопротивление качению, а соответственно добиться улучшения показателей топливной экономичности. Более того, благодаря трапециевидным блокам в плечевых зонах, была повышена устойчивость при выполнении маневров.