Грузовые шины Кама NU-301 в Казахстане

Кама NU-301 – грузовая шина для всесезонного использования, представленная российским производителем в 2012 году. Она ориентирована преимущественно на установку на любую из осей автобусов, которые эксплуатируются главным образом в условиях городской черты.

Особенности и назначение

Грузовая шина российского производства универсальна и подходит для любой оси. Может использоваться для грузового и коммерческого транспорта с разной грузоподъемностью. Наиболее впечатляющие характеристики покрышка демонстрирует при эксплуатации в условиях городских дорог.

Протекторный дизайн

Дизайн протектора отличается наличием пяти продольных ребер. Два из них образуют плечевые зоны, другие три находятся в центральной части. Во время разработки модели российские инженеры и технологи принимали в расчёт особенности условий эксплуатации изделия на рейсовых автобусах. В результате элементы шины получили массивные размеры, что обеспечивает устойчивость к высоким нагрузкам.

Во всей центральной части протектора – массивные блоки, имеющие четырехугольную форму и расположенные в три ряда. Между собой они образуют продольные ребра. За счет подобного строения покрышка обрела широкий ряд эксплуатационных характеристик. Главным образом была увеличена курсовая устойчивость во время движения независимо от дорожных условий.

Помимо этого, были достигнуты отменные показатели топливной экономичности, что связано со снижением сопротивления качения. Реализовать решение удалось в силу малого расстояния между протекторными блоками, имеющими внушительные габариты.

Надежное сцепление на мокрой дороге

Шина отличается прекрасным поведением в условиях дождя. Она демонстрирует отменную стойкость к образованию эффекта аквапланирования, достигаемую в силу производительной дренажной системы. Глубокие водоотводящие канавки, которыми оснащен протектор, вмещают большое количество воды. Грамотно выверенная дренажная система выступает залогом стабильного поведения на мокрой дороге.

Контроль степени износа

Важная особенность модели в оснащении несколькими индикаторами, и один из них расположен в боковой части протектора. На него нанесены цифры в диапазоне 1–4, где «1» свидетельствует о достижении критических показателей степени износа элемента. Остальные индикаторы находятся в центре и служат для контроля остаточной глубины протектора, а также безопасности эксплуатации в зимний период.