Грузовые шины KUNLUN KT865 в Таразе

KUNLUN KT865 – это модель всесезонных шин, которые отличаются универсальностью применения – они подходят для установки на любые оси тяжеловесных грузовых автомобилей, включая прицепы и полуприцепы. Данные покрышки отлично подойдут для организации логистических перевозок различного уровня сложности. Во многом, такие эксплуатационные особенности удалось получить благодаря техническим характеристикам модели, среди которых основными являются: улучшенные параметры грузоподъёмности, устойчивость к большим нагрузкам и различным деформациям, высококачественные тягово-сцепные свойства и длительный срок эксплуатации.

Особенности покрышек
Одним из главных особенностей этой модели шин является тщательно проработанный дизайн протекторного профиля, структура которого состоит из минимального количества функциональных элементов. Вся рабочая поверхность протектора представлена четырьмя широкими рёбрами жёсткости, каждое из которых не имеет в своей структуре ни единого разрыва. Благодаря такой конфигурации, эти элементы отличаются высокой устойчивостью к различным типам деформационных воздействий, что, в свою очередь, положительно влияет на качество курсовой стабильности автомобиля и на показатели топливной экономичности.

Несмотря на то, что данные покрышки выполнены в закрытом дизайне, они демонстрируют отменные тягово-сцепные характеристики, как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Такая эксплуатационная особенность обеспечивается специальным строением стенок сплошных рёбер, имеющим зигзагообразный профиль. Практическим применением подобного дизайна стало обеспечение большого количества дополнительных кромок сцепления в контактной зоне протекторного рисунка и, соответственно, улучшение разгона и торможения автомобиля на любых дорогах.

Преимущества покрышек

• Универсальность использования шин, предполагающая не только их эксплуатацию на различных типах дорожного полотна, но и в течение всего времени года;
  
• Четыре продольных ребра, обладающих зигзагообразным строением, формируют большое количество сцепных кромок в контактной зоне протектора, повышая тем самым производительность шин во время разгона и торможения автомобиля;
  
• Усиленные плечевые зоны в сочетании с равным размером центральных элементов протектора позволяют максимально равномерно распределять внешние нагрузки по контактной зоне.